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“威马”何以成“黑马”
2019-04-12 08:47:33 来源: 经济日报
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  图为搭载了Living Pilot智行辅助?#20302;车?#23041;马EX5车队。 本报记者 杨忠阳摄

  图为位于浙江?#36718;?#29935;江口的威马新能源汽车智能产业园。本报记者 杨忠阳摄

  威马汽车认为,科技的伟大之处在于普及,即要让科技普惠于民,造用户用得爽、用得起的智能电动汽车。

  无论汽车还是互联网,若没有一定销量与流量的铺垫,便不足以形成规模效应,并对整个行业产生影响。所以,“威马的目的地不是星辰大海,而是千家万户;不是想象出来的‘未来生物’,而是打开用户?#25343;?#30340;市场普及者”

  威马汽车科技集团有限公司日前宣布完成总额30亿元的C轮融资。本轮融?#35270;?#30334;度集团领投,太行产业基金、线性资本等参与投资。至此,威马汽车累计获得融资近230亿元,一跃成为“造车新势力”的头?#31185;?#19994;。

  作为一家成立不到4年的新创企业,威马为何成“黑马?#20445;?/p>

  智慧电动汽车的普及者

  威马汽车成立于2015年10?#36335;蕁?#23427;晚于李斌的?#36947;?#27773;车,也晚于贾跃亭的乐视汽车。不过仅从目前发展情况看,威马汽车势头很不错。

  “EX5 300补贴后价格低至11.23万元,EX5出行合作版补贴后价格低至9.9万元。”2018年4月20日,在?#26412;?#26102;尚潮地“PARK 79罐?#26412;?#34892;的新品发布会上,威马汽车凭借远低于市场预估的20万元起步售价迅速刷屏。而460公里的续航里程和全车智能交互技术的加持,更使得汽车行业分析师钟师在发布会现场不断感慨,“威马EX5已经打开了一个新窗口,一个可以让电动汽车进入普通家庭、与同级别?#21152;?#27773;车在同一维度‘平等对话’的新窗口。?#21496;?#26377;望开启智能电动车普及新时代”。

  与不少造车新势力都说要做“中国的特?#20272;?#19981;同,威马汽车执意做“小米”。“威马汽车的使命是让科技普惠于民,造用户用得爽、用得起的高效智能电动汽车。”威马汽车科技集团有限公司创始人、董事长兼CEO沈晖告诉经济日报记者:“威马的目的地不是星辰大海,而是千家万户;不是想象出来的‘未来生物’,而是打开用户?#25343;?#30340;市场普及者。”

  普及电动汽车,威马汽车凭什么?“一方面,中国已经领先于德国、日本、美国成为世界智能新能源汽车的创新基地;另一方面,威马拥有既懂汽车又懂智能深度交流的实力派队伍。”沈晖认为,正是内外因素的共同作用让威马汽车“有信心和实力扛起智能电动汽车的大众化普及大旗”。

  从成立之初,威马汽车的智能网联研发团队就在思考,在这个以人为本的智能化时代,推动智能化汽车真正普及的动力?#38477;资?#20160;么?“回顾个人电脑和智能手机的发展过程,不难发现,由软件应用带来的交互体验,才是硬件设备真正实现智能化并得以普及的底层驱动力。”威马汽车科技集团有限公司合伙人、首席技术官?#21697;?#34920;示,作为未来最重要的智能终端,智能汽车的普及同样需要建立在软件化的基础上。“只有将汽车的每个硬件都作为软件化的对象,赋予每个硬件使用软件进行复杂编程的能力,让每个硬件?#21152;?#26377;‘大脑’,实现全车深度软件化,汽车才有可能真正实现智能化。”

  基于这样的思路,从针对“一块屏、一个助手”的探索开始,威马汽车已实现软件化部件从个位数到两位数的跨越。“未来,威马汽车还会推动更多硬件软件化,且软件化的程度会越来越高。”在?#21697;?#30475;来,每个新“软件化硬件”的加入都将带来体验场景数量的指数级增长。

  科技的伟大之处在于普及。威马汽车科技集团有限公司合伙人、高级副总裁陆斌将这一理念归结为一个字——“量”。“无论汽车还是互联网,若没有一定销量与流量的铺垫,便不足以形成规模效应,并对整个行业产生影响。”陆斌说。

  从全车智能交互、领先行业的续航表现、工业4.0标准的制造品质、意识交互美学以及实惠的价格基准等五大核心优势全面发力,“握紧五指成拳头”的威马汽车在造车新势力中“一马当先”。目前,威马汽车已在全国29座城市开启EX5交付工作。据威尔森监测的上险数据显示,2018年12?#36335;藎?#23041;马EX5在?#26412;?#25104;都、广州、天津等15座城市的上险数高居A级纯电SUV单车型“单月单城”排名榜首;今年1?#36335;藎?#23041;马EX5实现交付2005辆,高居“造车新势力”交付量榜首;威马EX5在“汽车之家”满意度口碑分值高达4.68分(满分5分),这意味着威马汽车在交付量和口碑上获得了双丰收。

  自建工厂让品控更有保障

  与不少造车新势力动不动就要“颠覆传统汽车行业”不同,威马汽车不仅不玩“颠覆?#22791;?#24565;,而且对汽车行业总是充满?#27425;?#20043;情。其自建工厂的选择就很能?#24471;?#38382;题。

  “?#24050;?#31350;了美国几个有名的电动车品牌,比如特?#20272;ODA、菲斯科等,发现代工这条路很难走通。”面对记者的追问,沈晖表示,一台汽车涉及成千上万个零部件,自建工厂?#20113;分?#25226;控会更为严格,交付给用户的产品?#19981;?#26356;加安全可靠,“如果代工,我真的会睡不着觉”。

  正是基于这样的认知,威马汽车投资67亿元,在?#36718;?#29935;江口建起工业4.0标准的智能化工厂。记者在车间看到,该工厂不仅创新实?#33267;薈2M客制化生产,而且能通过高达100%的主线自动化率、AI在线?#22987;?#31561;多个维度保障产品品质。

  从2018年3月28日威马EX5首台量产车试装下线到2018年9月28日上市交付,威马汽车率先突?#23631;死?#25200;造车新势力的量产交付魔咒。随着订单和交付量的?#20013;?#22686;长,威马汽车产能在不断?#22836;擰?#25130;至今年2月底,威马汽车?#36718;?#26032;能源智能产业园的总装下线量已突破1万辆,日峰值产量超过200辆。

  汽车不仅是资金密集型行业,更是技术驱动型产业。可以说,世界汽车百年历程就是一部恢宏的技术创新史。因此,威马汽车非常注重研发实力的提升。?#21697;?#36879;露,公司位于上海的集团总部、设计采购?#34892;摹?#26234;能网联研发?#34892;模?#19982;位于成都的全球研发总部、四川绵阳的自动驾驶技术?#34892;摹?#24503;国萨尔州的整车技术研发?#34892;摹?#32654;国硅谷的人工智能研究院等,超过3000人的多元化团队已能够实现全球“零时差”协同创新。

  渠道也代表着实力。陆斌告诉记者,在实?#33267;?#20135;交付的过程中,威马汽车还在同时探索汽车新零售模式,即以“新4S体系+智行合伙人”模式重塑汽车消费的“人、货、场”。截至今年3月31日,威马汽车已累计签约50家智行合伙人,覆盖全国50座城?#26657;度?#36816;营了13家Space(威马体验馆)、26家Store(威马用户?#34892;模?8家Station(威马服务之家)。

  “三步走”引领产业未来

  3月27日,威马汽车宣布在四川省绵阳市打造威马汽车自动驾驶技术?#34892;摹?#25454;介绍,该?#34892;?#24314;成后将打通威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环,加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度,使曾因高昂成本无法大规模使用的自动驾驶技术普惠于民。

  同时,威马汽车还发布?#21496;?#26377;自动驾?#36824;?#33021;的Living Pilot智行辅助?#20302;常?#24182;在绵阳的公开道路上进行了实车演示。Living Pilot智行辅助?#20302;?#30001;威马汽车和博世公司共同开发,今年将在2019款威马EX5等多个车型上实现标配。

  “新能源汽车、智能制造等的高速发展为自动驾驶提供了全球最好的生态土壤。”沈晖告诉记者,作为一家科技公司,威马汽车基于产业变革和未来发展,制定了明确的“三步走?#38381;?#30053;:第一步,做智能电动汽车的普及者;第二步,成为数据驱动的智能硬件公司;第三步,成长为智慧出行新生态的服务商。目前,威马汽车正在夯实第一步的基础上,朝着第二步迈进。

  不过,这三步并非完全割裂,而是互有交叉、彼此赋能的。据沈晖介绍,威马汽车已经在第三步“成为出行服务商”方面开展布局。比如,威马汽车旗?#36718;?#24935;出行品牌“即客行”的核心业务覆盖公共充电、旅游租车、城市共享用车等领域。目前,“即客行”已与海南交控合作,提供新能源汽车的景区租赁服务。同时,威马汽车还在上海与美团打车展开合作,EX5成为美团打车的运营车辆。未来,威马汽车还将在全国范围内拓展出行服务,为用户带来“触手可及,即刻出发”的全方位智慧出行体验。

  “这样的‘打法’不仅有助于提升EX5的曝光量,还能帮助威马了解网约车用户的需求,针对出行服务场景开发出更好的专用车型。”沈晖表示。

  “完成本轮30亿元融资后,威马汽车?#20048;?#26377;望进一步提升。”不过,沈晖强调,“融资不会成为我们的生存方式,威马汽车还是要靠运营收入来保证现金流,通过自?#20197;?#34880;实现发展。”

  按照规划,今年威马汽车EX5 Pro和EX6?#27493;?#20808;后上市。“当前最重要的就是做好产品和交付,实现精细化运营。”沈?#32479;?#28385;信心地表示,“通过这些性价比高的产品?#32479;?#36234;用户期待的服务与体验,先把量‘跑’起来,把普及者的角色做好,盈利就是水到渠成的?#38109;恕!?/p>

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